Railtrash! » (Grandpré -) Challerange - Bazancourt (23 Septembre 2007) » (Grandpré -) Challerange - Bazancourt (23 Septembre 2007)

De spoorlijn Bazancourt - Challerange - Apremont-sur-Aire vormt de westelijke toevoerlijn van de Ligne Stratégique van Marcq-St.Juvin tot Baroncourt die we hiervoor in twee delen uitvoerig gedocumenteerd hebben. De lijn Bazancourt-Apremont was al 1886 aangelegd en werd in de jaren '30 van de 20ste eeuw enigszins uitgebreid om als toevoerlijn van de Ligne Stratégique te kunnen dienen. In 1971 werd het personenvervoer opgeheven en thans is de lijn voor een deel opgebroken, deels buiten gebruik en deels nog voor goederenvervoer in dienst. We gaan weer terug naar het beginpunt van de Strategische Lijn (Marcq-St. Juvin) en volgen het spoor terug richting Bazancourt. Ons eerste haltepunt is het station van Grandpré. Onderweg bezoeken we uitvoerig Challerange dat het kruispunt was met de spoorlijn Hirson - Ste. Menehould, en gaan vervolgens verder richting Bazancourt, waar we tussen Manre en Sommepy-Tahure een in WO1 opgeblazen spoortunnel trachten te vinden, maar in plaats daarvan verrast worden door een Duits militair hospitaal uit 1914-1918.

Michelin-kaart van het te volgen tracé van Grandpré (rechts) tot aan Bazancourt (ca. 65 km.) 00kaart1014	Grandpré: op de plek van het station is thans een gigantische silo verrezen, die samen met de koe en een in fotoshop aangedikte en kitscherige gemaakte lucht een fraai landelijk tafereel vormt. 01DSC 0421	Grandpré: ten oosten van het station staat deze eenzame wachterswoning. 02DSC 0422	Grandpré: gezicht op het emplacement vanuit het westen. Op de voorgrond het overwoekerde spoor. 03DSC 0416	Tussen Grandpré en Senuc: overwoekerd spoor. 04DSC 0424
Gare de Senuc. 05DSC 0430	Gare de Vaux-les-Mouron. 06DSC 0432	Voordat wij Challerange benaderen, eerst even een blik van boven om de enigszins complexe spoorsituatie te verklaren. De nummers op de foto verwijzen naar de hierna volgende foto's. Wij komen uit het oosten (uiteraard), uit de richting Grandpré, en schouwen ons eerst de aansluiting met de lijn uit Sainte Menehould aan, die in de jaren '30 omgebouwd is tot een ongelijkvloerse, dubbelsporige kruising, waartoe de tracé's van beide lijnen enigszins verlegd werden (stippellijnen zijn de verlaten tracés). 07a challerange	Challerange; de D21 is ooit verlegd om een viaduct over het spoor te kunnen bouwen. De (overweg-)wachterswoning staat hierdoor nu tegen het talud van de weg. De wachterswoning ligt overigens aan het omstreeks 1935 verlaten tracé van de lijn naar Grandpré. Op enige afstand erachter ligt het huidige, omgelegde tracé. 07DSC 0433	Challerange: viaduct onder het spoor richting Ste. Menehould. De constructiewijze in staal en beton wijst op aanleg in de periode 1930-1935. 08DSC 0435
Challerange: ongelijkvloerse kruising van de spoorlijnen richting Grandpré (onder) en naar Ste. Menehould (boven). 09DSC 0436	Challerange: ongelijkvloerse kruising van de spoorlijnen richting Grandpré (onder) en naar Ste. Menehould (boven). 10DSC 0445	Challerange: eindpunt van het berijdbare deel van de spoorlijn richting Grandpré. Het spoor kan tot hier nog gebruikt worden voor rangeer-manoeuvres vanuit station Challerange. 11DSC 0439	Challerange: gezicht vanaf het viaduct van de lijn naar Ste. Menehould op het spoor uit Grandpré, richting station Challerange. 12DSC 0450	Challerange: tracé van de spoorlijn richting Ste. Menehould, vanaf het viaduct van foto 8. 13DSC 0452
Challerange: dit vage betonnen bouwsel identificeren wij als het seinhuis uit de jaren dertig voor de splitsing van de lijnen richting Grandpré en Challerange en staat dus ook in verband met de 'Strategische Werken' uit de jaren '30. 14DSC 0457	Challerange: oud seinhuis aan de zuidkant van het station. 15DSC 0455	Challerange: zuidzijde van het emplacement. 16DSC 0458	Challerange: dienstwoning/wachterswoning aan de zuidzijde van het emplacement. 17DSC 0459	Challerange: Gare/Station, met op de voorgrond een straatspoor-fabrieksaansluiting die nog gebruikt wordt. 18DSC 0461
Challerange: wat in Dun-Doulcon en Baroncourt niet zo goed meer te zien was, is hier nog steeds overduidelijk aanwezig: een militair zij-emplacement: een lange loswal, waarvan de toevoerende sporen schuin vóór het stationsgebouw langs lopen. De militaire laad- en losplaats heeft thans een 'civiele' functie. Zie ook het karakteristieke Franse spoorhek op de voorgrond. 19DSC 0463	Challerange: perron. Reizigerstreinen komen hier niet meer, maar het midden perron is nog aanwezig. 20DSC 0466	Challerange: in het struweel tegenover het station vinden we nog de resten van het derde perron, dat waarschijnlijk al in de jaren '50 verlaten is. 21DSC 0467	Challerange: emplacement noordzijde, met links de sporen naar de militaire laad- en losplaats. 22DSC 0472	Challerange: wachterswoning bij Passage a Niveau 69 (PN69), die thans een vakantiehuisje is en aan het nummerbord van de auto te oordelen is het in Nederlandse handen. 23DSC 0471
Ten noorden van Challerange: spoorlijn richting Vouziers/Hirson, gezien naar het noorden. 24DSC 0477	Ten noorden van Challerange, gezien vanaf de spoorlijn richting Vouziers: spoorvork, met het tracé richting Challerange (links) en richting Vouziers (rechts). Mogelijk behoort de boog richting Vouziers ook tot de 'Strategische Werken'. 25DSC 0479	Ten noorden van Challerange: in de boog richting Vouziers ontdekken wij langs het tracé een oude watertoren die we straks nader zullen bekijken. 26DSC 0480	Ten noorden van Challerange: links het spoor naar Challerange en rechts het tracé van de boog van Vouziers richting Bazancourt (ter hoogte van Monthois). 27DSC 0493	Nabij Monthois: Overwoekerd spoortracé van de boog richting Vouziers 28DSC 0489
Nabij Monthois: Ingang van de watertoren naast de boog richting Vouziers. 29DSC 0484	Nabij Monthois: interieur van de watertoren naast de boog richting Vouziers. 30DSC 0485	Nabij Monthois: blik omhoog richting de bodem van het reservoir van de watertoren naast het spoortracé van de boog richting Vouziers. 31DSC 0487	Nabij Monthois: aan de voet van de spoordijk van de spoorboog richting Vouziers treffen wij dit betonnenpaaltje met ijzerwerk aan, dat mogelijk de voet van een telegraafmast is geweest. 32DSC 0490	In het paaltje staat de datum 20-4-1934 (alsmede de naam OROLUM); mogelijk de naam van de betonfabriek en de datum van fabricage. Dat duidt dus op werkzaamheden uit de dertiger jaren en is een aanwijzing dat de verbindingsboog waarlangs het paaltje staat inderdaad tot de Strategische Werken behoort. 33DSC 0491
Spoortracé nabij Monthoi, kort na de samenkomst van de verbindingsbogen uit de richtingen Vouziers en Challerange. 34DSC 0505	Nabij Monthois: restanten van een kruis vervaardigd van spoorbiels: mogelijk de afsluiter geweest van het spoor na de buitendienststelling ervan. 35DSC 0507	Gare d'Ardeuil 36DSC 0508	Ardeuil: gezellige en gesorteerde troep op het voormalige spoortracé. 37DSC 0511	Tracé nabij Manre. Van het station of de halte aldaar hebben wij geen fotografeerbare restanten aangetroffen, dus koersen wij verder over het spoortracé richting Sommepy-Tahure. De redactie van Railtrash heeft namelijk vernomen van een spoortunnel die geweest moet zijn tot 1918. In dat jaar werd de tunnel, die dienst deed als ondergrondse schuilplaats, door de terugtrekkende troepen der Duitsers opgeblazen (al dan niet met aanwezigen), waarna de tunnel geheel afgegraven werd en het spoor in een ingraving kwam te liggen. Benieuwd of we toch nog resten van die tunnel kunnen vinden of althans aanwijzingen treffen die op de plaats van de tunnel duiden. 38DSC 0514
Tussen Manre en Sommepy-Tahure: zou hier de tunnel geweest zijn? 39DSC 0516	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: in plaats van tunnelresten treffen wij dit bunkerachtige bouwsel langs het spoortracé aan. Na naspeuringen thuis op internet vernemen we dat dit een Duits militair hospitaal uit 1914-1918 moet zijn geweest! 40DSC 0521	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. 41DSC 0527	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. 42DSC 0530	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. 43DSC 0531
Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. 44DSC 0533	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: interieur Duitse hospitaal-bunker uit 1914-1918. Mogelijk is dit een dichtgestorte (omhoogleidende) vluchtgang geweest. 45aDSC 0537	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: spoortracé. 46DSC 0541	Tussen Manre en Sommepy-Tahure: spoortracé. 47DSC 0543	Tussen Manre en Sommpy-Tahure. Het gebied ten zuiden van de spoorlijn is de noordgrens van een uitgestrekt militair oefenterrein, Camp Militaire de Suippes geheten. 48DSC 0547
Spoortracé ten oosten van Sommepy-Tahure. 49DSC 0551	Wachterswoning te Sommepy-Tahure. 50DSC 0555	Emplacement te Sommepy-Tahure, met enkele spoorrestanten en een vreemdsoortig breed-spoor stootjuk. 51DSC 0556	Gare Sommepy-Tahure 52DSC 0562	Sommepy-Tahure: voormalige locomotiefloods. 53DSC 0566
Overwoekerd spoor nabij Ste. Marie-a-Py. 54DSC 0567	Recent opgebroken spoor te Ste. Marie-a-Py. 55DSC 0570	viaduct te St. Souplet-sur-Py. Mogelijk een bouwsel uit de Strategische Tijd. 56DSC 0572	Gare de St. Souplet-sur-Py. 57DSC 0576	Spoortracé met overlevend R-bord te St. Souplet-sur-Py. 58DSC 0579
Gare de Dontrien (achtergrond), waar het spoor nog ligt en zelfs een vaag privaatlokje staat weg te kwijnen. 59DSC 0581	Overweg met wachterswoning te Dontrien. 60DSC 0584	Spoor te St. Hilaire-le-Petit. 61DSC 0589	Gare de St. Hilaire-le-Petit, tijdens renovatie. 62DSC 0591	In de omgeving van de Vallée de Py zien wij vele ex-ketelwagens die in weilanden dienst doen als wateropslag o.i.d. Deze ex-VTG-ketel staat te St. Hilaire-le-Petit. 63DSC 0592
Spoor te Betheniville, met spoorbrug over de Suippe. 64DSC 0593	Watertoren te Betheniville. 65DSC 0596	Gare de Betheniville 66DSC 0612	Gare de Betheniville, met giga-graansilo's op de achtergrond. Één van de redenen waarschijnlijk dat het spoorvervoer hier nog enigszins stand weet te houden. 67DSC 0601	Oude locomotiefloods te Betheniville. 68DSC 0613
Deze aansluiting naar een chemische fabriek te Betheniville wordt misschien ook nog wel eens gebruikt. 69DSC 0599	Viaduct over de spoorlijn te Pontfaverger-Moronvilliers: onmiskenbaar een bouwsel uit de Strategische Koker! 70DSC 0630	Het viaduct zelf blijkt onderdeel uit te maken van een niet meer in gebruikzijnde verkeersweg. Dat zie je ook niet vaak. Misschien betreft het wel een nooit in gebruik genomen verkeersweg, als onderdeel van een rondweg o.i.d. die er nooit gekomen is door crises, oorlog, veranderde inzichten etc... 71DSC 0619	Gare de Pontfaverger (of: Pont-Faverger). 72DSC 0635	Spoor te Pontfaverger. 73DSC 0636
Gare de Saint-Masmes. 74DSC 0639	Spoor te Heutrégiville 75DSC 0642	Gare d'Heutrégiville 76DSC 0647	Gare de Warmerville (Warmerville Val-des-Bois) 77DSC 0649	Haltegebouw Isles-sur-Suippe 78DSC 0680
Spoor te Isles-sur-Suippe, kort voor de eindbestemming Bazancourt. Het rechter, opgebroken spoor divergeert van het nog bestaande spoor teneinde gratieus aan te sluiten op de spoorlijn uit Charleville. 79DSC 0678	Ten noorden van Bazancourt: het nog bestaande spoor voert onder de spoorlijn uit Charleville door om er even verderop op aan te sluiten. Dit viaduct ziet er helaas niet uit als uit de Strategische Tijd daterend... 80DSC 0663	Bazancourt: spoorlijn uit Challerange, onder de spoorlijn uit Charleville. 81DSC 0666	Bazancourt: links het spoor uit Challerange, in het midden de sporen uit Charleville en rechts op de achtergrond het verdwenen tweede spoor richting Challerange (binnenboog). 82DSC 0652	Bazancourt, overzicht van het stationsemplacement. 83DSC 0653
Bazancourt: militaire laad- en losplaats. 84DSC 0657	Bazancourt: stationsgebouw. Einde van ons Frans-Strategische najaarstripje. Plankgas naar huis! 85DSC 0660

87 Foto's | Gegenereerd door JAlbum & Chameleon | Help

Challeragne - Bazancourt (2007) - copyright Victor M. Lansink / Railtrash!