Railtrash! » Goor West - Hellendoorn (11 september 2011)

Tweede deel van onze NH-exploratie (Neede-Hellendoorn): van Goor West tot eindpunt Hellendoorn. Wij waarschuwen u maar vast: er is maar heel weinig van terug te vinden, 75 jaar na de sluiting van de lijn...

We starten het tweede deel van deze Neede-Hellendoorn reportage even voorbij station Goor West. Dwars door deze moestuin bij de Hogenkamp lag van 1910 tot 1972 een aansluiting naar de Twentsche Stoombleekerij. Het hoogste doel van de spoorlijn Neede-Hellendoorn lag ook in de bediening van diverse textiele industrieën in deze omgeving.	Het tracé voor de hoofdbaan richting Hellendoorn lag hier. Op de achtergrond de over het tracé heen gewalste huizen aan de Steltloperstraat.	Hierna treffen we nog redelijk goed herkenbaar het tracé aan achter een waterzuiveringsbassin van de voormalige Stoombleekerij. Kinderen hebben er een hut gebouwd van oude pallets.	Spoortracé achter het terrein van de voormalige Twentsche Stoombleekerij.	Met berenklauwen begroeid spoortracé achter de Twentsche Stoombleekerij.
Naast het spoortracé treffen we de restanten aan van een onbekend bouwsel dat vermoedelijk met de Stoombleekerij van doen heeft gehad.	Fijne wielen om aan te draaien, zodat iets in gang gezet kon worden, maar ook weer kon worden gestopt.	Goor, bij het einde van de Spechthorstweg. - hier lag een brug over de Oude Beek (km. 15.912)	Over een lengte van twee km. vinden we geen enkel noemenswaardig restant van de spoorlijn. Ook hier, op de plek van de voormalige halte Elsenerbroek (km. 17.885) is weinig te herkennen.	Enter, Mettenkampsweg. Verenigingsgebouw Irene op het spoortracé.
Enter, Stationsweg. Onherkenbaar verbouwd of vernieuwd voormalig stationsgebouw (km. 21.278).	Enter, Stationsweg.	De Hambergerweg te Enter is over het spoortracé aangelegd.	Wederom maken we sprongen van enkele kilometers. Pas in deze landweg ten oosten van Rijssen zien we iets dat op het bestaan van een spoorlijn tussen Enter en Rijssen wijst: een hobbel in de weg op de plek van een spoorwegovergang van weleer.	Ook hier op de Verenlandweg / kruising Wierdensestraat moet u maar van ons geloven dat er de spoorlijn Neede-Hellendoorn lag. Er moet hier zelfs een dienstwoning gestaan hebben. (woning nr. 4, km. 25.250)
Station Rijssen (km. 26.160), dat door de NH medegebruikt werd.	Station Rijssen. De spoorlijn uit Goor takte hier helemaal op de achtergrond aan op de spoorlijn Deventer-Wierden.	Aan de westzijde van station Rijssen takte de lijn richting Hellendoorn weer af van de lijn Deventer-Wierden (achtergrond). Recent is hier een rondweg en tunnel aangelegd voor het autoverkeer, zodat ook hier weer geldt: u moet maar van ons aannemen dat hier (ongeveer) de spoorlijn lag.	En dan opeens, even verderop in Rijssen, de voormalige woning nr. 5 (km. 26.890) op de hoek van de Dannenberg en de Gravenstraat. Het spoortracé is in deze omgeving niet meer terug te vinden, maar opmerkelijk is wel de schuine positie van de woning ten opzichte van de straten en de overige bebouwing.	Opschrift op de zijgevel van woning nr. 5 te Rijssen.
Daarna is het het spoor weer voor kilometers compleet uitgevaagd door de uitgebreide, moderne industrieterrein van Rijssen. Pas hier, ver buiten Rijssen, ten zuiden van Zuna, vinden we bij de Petersdijk nog een stuk dichtbegroeide spoordijk, die bovendien door diepe sloten omringd wordt, zodat we er niet op kunnen om paaltjes te zoeken.	Tracé ten zuiden van Zuna, gezien vanaf de Blokkendijk.	Toegangsweg naar de voormalige halte Zuna (km. 29.805), gezien vanaf de Smalendijk.	Deze perceelsscheiding ten zuiden van Nijverdal markeert het afgegraven spoortracé. (Rijssensestraat).	Nijverdal, uitgevaagd spoortracé bij de Portlandweg.
Nijverdal, Godfried Bomansstraat. Hier lag onze spoorlijn en hier takte een aansluiting af naar de Nederlandse Stoomblekerij (km. 32.613).	We volgen even de aansluiting naar de Nederlandse Stoomblekerij via de P.C. Stamstraat, waar deze fraaie watertoren staat.	Nijverdal, hoofdgebouw van de Nederlandse Stoomblekerij (NSB).	Hier verdween de aansluiting het terrein op van de Stoomblekerij.	Nogmaal de P.SC. Stamstraat te Nijverdal waar de aansluiting dwars overstak. Niets meer van te bekennen.
Wij pauzeren even bij deze fraaie snackbar tegenover de Stoomblekerij.,	En vervolgen onze spoortocht langs de naar onze mening veel te grondig uitgewiste spoorlijn richting Nijverdal Zuid. Dit is de Koninginnestraat, waar naar rechts een aansluiting afboog naar de Koninklijke Stoomweverij. (Dit fraaie industriecomplex is nog altijd aanwezig, maar van de aansluiting vinden we er niets terug. Uit gemakszucht verder ook niet gefotografeerd.)	De Koninginnestraat gaat over in de Parallelweg, welke naam natuurlijk naar de spoorlijn verwijst. Op het huis op de achtergrond lezen we echter ook de straatnaam Spoorstraat.	Heel aardig vinden wij dit (gesloten) Spoortheater aan de Parallelweg, dat dus aan de spoorlijn stond, maar er verder niets mee van doen heeft.	Ingang van het dichtgeplankte Spoortheater aan de Parallelweg te Nijverdal.
Langs het Spoortheater heeft men een aantal dwarsliggers bij wijze van omheining geplaatst. Originele dwarsliggers, ter plekke uit de gond getrokken???	Nogmaals de Parallelweg te Nijverdal. Het spoor lag waar nu het gras is.	Voormalige spoorwegovergang Nijkerkendijk. Op de achtergrond een tuincentrum dat bovenop het tracé verrees. Vruchtbare grond, uiteraard.	De Markt te Nijverdal. Maar in het dagelijkse leven een parkeerterrein en van 1910 tot in de jaren '70 het emplacement Nijverdal Zuid.	Nijverdal, Maximastraat. Hier stond tot ca. 1972 station Nijverdal Zuid (km. 33.509).
Nijverdal, naamloos straatje achter de Grotestraat. Voormalig spoortracé.	Opeens staren we in deze enorme put. Hier moet het nieuwe station Nijverdal komen, waarbij de spoorlijn Zwolle-Almelo, evenals de N35 onder de grond weggemoffeld worden. Hier (ongeveer ter hoogte van de lantaarnpaal rechts) was tot 1943 tevens de gelijkvloerse kruising met onze spoorlijn van Neede naar Hellendoorn die van rechts naar links dwars door het beeld lag. De kruisingssituatie te Nijverdal was min of meer vergelijkbaar met die in Goor. Op de volgende afbeelding wordt e.e.a. hopelijk duidelijker.	Nijverdal, situatie van de kruising van de spoorlijn Neede-Hellendoorn met de SS-lijn Zwolle-Almelo. Van de werkzaamheden op de vorige foto is hier nog geen sprake. De verbindingsboog en de industrie-aansluiting ten noorden van de lijn Raalte-Nijverdal zullen we in de volgende foto's volgen.	Nogmaals een blik in de bouwput voor het nieuwe station Nijverdal. Speciaal voor deze werkzaamheden heeft men de spoorlijn Zwolle-Almelo voor lange tijd in twee stukken geknipt. Hierdoor is het oude station Nijverdal (helemaal op de achtergrond en onzichtbaar) tijdelijk een kopstation voor treinen uit Almelo. Aan de andere kant (kilometers achter onze rug) ligt een ander tijdelijk kopstation, Nijverdal West. Tussen die stations pendelt een bus.	Bouwput Nijverdal. Precies hier lag de kruising tussen de SS-lijn en de lijn Neede-Hellendoorn. (Deze laatste lag in onze kijkrichting en verdween in het geboomte op de achtergrond richting Hellendoorn).
Zelfde situatie als vorige foto, maar dan vanuit het noorden, dus terugkijkend, gezien.	Vergeten spoortracé achter de Oranjestraat te Nijverdal. Binnenkort zal ook hier de bulldozer wel doorheen gaan, aangezien men hier een busstation wil bouwen, hebben wij ons laten vertellen.	Nogmaals het vergeten tracé achter de Oranjestraat te Nijverdal.	Nijverdal, Oranjestraat. De vorige 2 foto's werden vanuit de achtertuin van dit slooppand gemaakt.	Het bouwhek volgt de vroegere verbindingsboog tussen Nijverdal SS en de lijn richting Hellendoorn.
Spoorse afpaling met oude dwarsliggers langs de noordelijke verbindingsboog te Nijverdal.	Nog meer oude en nieuwe al dan niet spoorse afpalingen bij de aansluiting naar de Koninklijke Stoomblekerij te Nijverdal.	Fietspad op het tracé van de aansluiting naar de Koninklijke Stoomblekerij te Nijverdal.	Fabrieksterrein te Nijverdal, waar onze aansluiting heenvoerde.	Hier verdween de spooraansluiting definitief op het terrein van de Koninklijke Stoomblekerij, thans Royal Ten Cate.
Terug weer naar de hoofdlijn richting Hellendoorn, het vervolg bij de Oranjestraat.	Nijverdal, punt waar de aansluiting naar de Stoomblekerij (links) afsplitste van de hoofdlijn richting Hellendoorn.	Vervolg spoortracé tussen Nijverdal en Hellendoorn.	Nijverdal, Willem de Clercqstraat. Afvalscheidingsbakken op het spoortracé.	Hier treffen we ook Snackbar 't Keetje aan, dat helaas nog gesloten is.
Langs de Meester Ponsteenlaan te Nijverdal heeft men recentelijk e.e.a blootgelegd voor kabels ofzo. Laat dat nou precies het spoortracé zijn en laat men nou precies daar deze originele NH-grenssteen te hebben opgegraven!	De grenssteen hebben wij voor de gelegenheid even rechtop gezet.	Ook vinden wij hier restanten van isolatoren, maar onduidelijk is of deze met het spoor (telegraafleiding) te maken hebben gehad.	Het vervolg van de Meester Ponsteenlaan tussen Nijverdal en Hellendoorn. We kijken hier terug richting Nijverdal, het spoor lag links.	Richtingwijzer op het voormalige spoortracé bij de Ninaberlaan te Hellendoorn.
Hellendoorn, voormalige overweg in de Reestweg. We kijken hier in de lengterichting van de spoorlijn, richting Nijverdal.	Zandweg ten zuiden van Hellendoorn. We menen hier vaag een spoorse ingraving te kunnen herkennen.	Deze manege te Hellendoorn staat bovenop het spoortracé. Het heet dan ook: " 't Oale Spoor".	In Hellendoor heeft men verder de spoorse geschiedenis ook niet gespaard. We moeten het maar doen met deze NH-grenssteen bij een huis aan de Van Corbachstraat. Mogelijk staat de steen niet op zijn originele plek. Zou iemand zich realiseren wat de geschiedenis van deze paal is?	Verderop aan de Kluversweg treffen we nog een NH-grenspaal aan.
Aan de Kerkekampstraat is in de verhoging van dit plantsoen nog vaag te herkennen dat hier het emplacement van station Hellendoorn was.	Hellendoorn, Johanna van Burenstraat. Links stond het stationsgebouw (km. 36.565). Totaal uitgevaagd. Wel aardig is de aanwezigheid van het hotel rechts, dat daar ooit natuurlijk gesticht is vanwege het station, maar nu een beetje vreemd en verloren in deze gewone woonstraat staat. Station Hellendoorn is natuurlijk tevens het eindpunt van de lijn Neede-Hellendoorn. Van een eventuele verlenging naar Ommen en Hoogeveen is het vanzelfsprekend nooit gekomen.	Nou, het viel niet mee, deze reportage over een 75 jaar geleden gesloten spoorlijn. Tijd om op restaurant te gaan; naar Chinees-Indisch Restaurant Fong Fou aan de Brugstraat te Raalte.

Totaal aantal foto's: 73 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

Neede - Hellendoorn deel 2: Goor West - Hellendoorn / copyright Victor M. Lansink - Railtrash! 2011