Railtrash! » Kanonenbahn Silberhausen Trennungsbahnhof - Treysa. Akte 3: Frieda Tunnel bis zum Bischofferoder Tunnel - 26 Juli 2009 » kano 3

Derde deel van onze Kanonenbahn-exploraties. We gaan verder vanaf de Frieda Tunnel via Eschwege en Waldkappel tot in de Bischofferoder Tunnel (1503 meter).

Frieda Tunnel, oostportaal, km. 39.3. Niet alleen onze Kanonenbahn voerde door deze 1066 meter lange tunnel, maar ook de uit het noorden afkomstige lijn uit Heiligenstadt voerde er door heen.	Frieda Tunnel; oostzijde. De tunnel is nu grotendeels dichtgemaakt en dichtgestort, maar via een pijp achter het luchtrooster kunnen gevlederde vleermuizen nog een doorkomen zoeken door de tunnel.	Frieda Tunnel, oostzijde. Linksonder bevinden zich ook een aantal openingen die mogelijk voor kruipend gedierte bedoeld zijn.	Frieda Tunnel; westportaal, km. 40.4. Ook aan deze zijde is de tunnel effectief dichtgemaakt. Opvallend is dat beide tunnelportalen van verschillend ontwerp zijn. Ze verwijzen mogelijk naar het naburige Schloss Wolfsbrunnen, dat in dezelfde stijl gebouwd is.	Frieda Tunnel; westportaal. De B van Berliner-Coblenzer Eisenbahn.
Frieda Tunnel, westportaal: de C van Berliner-Coblenzer Eisenbahn.	Frieda Tunnel; westzijde. Ook hier wagen we een blik door het hooggeplaatster rooster, maar het lukt ons alleen om een volledig abstracte indruk van de inhoud van de tunnel te krijgen. Er staan hier ook allerlei testapparaten opgesteld. (Deze hebben we maar niet gefotografeerd om eventueel dievenvolk dat ook op deze site rondspookt niet op een idee te brengen).	Schwebda, resten van een driesporig viaduct (ook bedoeld voor de opgebroken lijn Schwebda-Treffurt). Het station van Schwebda ligt een paar honder meter westwaarts. (niet gefotografeerd)	"Flutbrücke" ten noorden van Eschwege, in verband met de somtijds wat wispelturige Werra die hier in de buurt stroomt.	Bahnhof Eschwege, km. 45.9.
Bahnhof Eschwege. In Eschwege wachtte ons een soort van verrassing: het blijkt dat men doende is de lijn Eschwege - Eschwege West (met aansluiting op de spoorlijn Bebra-Göttingen) te heractiveren, waartoe de gehele lijn opnieuw aangeled wordt, inclusief het moderniseren van het emplacement van station Eschwege.	Bahnhof Eschwege: Reaktivierungsarbeiten.	Gerestaureerde brug te Niederhone (Reaktivierungsarbeiten)	Herlegd spoor te Niederhone.	Herlegd spoor bij Bahnhof Eschwege West (=Niederhone).
Bahnhof Eschwege West	Bahnhof Eschwege West (km. 49.3); het kruisingsstation van onze Kanonenbahn met de spoorlijn Göttingen-Bebra.	Bahnsteigtunnel Eschwege West.	Leegstaand & afgesloten stationsgebouw Eschwege West	Bahnhof Eschwege West.
Watertoren te Eschwege West.	Leegstaande locomotiefloods (Lokschuppen) te Eschwege West. Op de linker zijgevel is nog 'Niederhone' te lezen: de vroegere naam van dit station.	Achterzijde van de leegstaande locomotiefloods te Eschwege West (Niederhone)	Lokschuppen Eschwege West (Niederhone)	We moeten helaas weer even een sprongetje maken en slaan de resten van een ongelijkvloerse spoorkruising en een paar ehemalige Haltepunkten even over. Dit is het voormalige station van Bischhausen (km. 57.0).
Spoor bij Bischhausen	Tractor op het spoor bij de Friedhofsweg te Bischhausen.	Alien from Outerspace te Bischhausen	Onderbroken spoor te Bischhausen (Am Weinberg), met voormalige wachterswoning.	Viaduct tussen Bischhausen en Waldkappel.
Ten westen van Bischhausen troffen we deze lorrie op het spoor, voorzien van allerlei zwaar mechanisch snoeigereedschap. Vanaf hier blijkt de spoorlijn om een voor ons volkomen duistere reden schoongemaakt van begroeiing te zijn.	Schoongemaakt spoor tussen Bischhausen en Waldkappel.	Spoor tussen Bischhausen en Waldkappel. Men heeft zelfs trekdraden aangelegd langs deze spoorsectie, terwijl hier in feite toch echt geen trein meer komen kan.	...en zelfs een complete handbediende overweginstallatie, met wachtershuisje. Zeer raadselachtig.	Als we Waldkappel naderen is de lijn weer zoals vanouds overwoekerd. Dit is een viaduct ten oosten van Waldkappel.
Emplacement Waldkappel.	Op het emplacement van Waldkappel heeft men grond verkocht en waarschijnlijk om die reden is hier het spoor niet zo heel lang geleden opgebroken. Rechts staat Hektometerstein 61.8	Bahnhof Waldkappel. Eschwege was het splitsingstation voor de lijn naar Walburg (Hessen)	Bahnhof Waldkappel	Bahnhof Waldkappel (km. 62.3)
Bahnhof Waldkappel	Het leegstaande Bahnhof Waldkappel.	Viaduct in Waldkappel	Viaduct ten oosten van Waldkappel	Resten van een goederenwagen bij Hetzerode, vlakbij de Bischofferoder Tunnel
Tracé naar de Bischofferoder Tunnel, met afgedankte BMW	Tracé naar de Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel (1503 meter), oostportaal (km. 70.3)	Bischofferoder Tunnel, oostportaal	Bischofferoder Tunnel, binnenzijde oostportaal
Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel
Bischofferoder Tunnel, met onszelf	Bischofferoder Tunnel, isolator	Bischofferoder Tunnel, funghi	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel, ijkpunt
Bischofferoder Tunnel, afwateringskanaal	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel, Teufel I	Bischofferoder Tunnel, Teufel II	Bischofferoder Tunnel
Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel
Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel	Bischofferoder Tunnel, westportaal	Bischofferoder Tunnel, erbaut 1878	Bischofferoder Tunnel, arkeltorentje aan het westportaal
Bischofferoder Tunnel - cascade. Einde van deze episode, vervolg in deel 4

76 Foto's | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

Kanonenbahn Silberhausen Trennungsbahnhof - Treysa / copyright Victor M. Lansink / Railtrash!