Railtrash! » Kanonenbahn Silberhausen Trennungsbahnhof - Treysa. Akte 4: Spangenberg - Homberg » Kano 4

Kanonenbahn Silberhausen Trennungsbahnhof - Treysa. Akte 4: Spangenberg - Homberg - Vierde deel van onze Kanonbahn-marathon, met o.a. het Turmbahnhof Malsfeld en de Oberbeisheimer Tunnel.

Bahnhof Spangenberg (km. 80.0)	Niet meer in gebruik zijnd viaduct over de spoorlijn bij de Verladestrasse te Spangenberg.	Eisenbahnbrücke über die Fulda bei Malsfeld	Bouwjaar in het westelijke landhoofd van de spoorbrug over de Fulda bij Malsfeld.	Spoorbrug over de Fulda bij Malsfeld: "mit Rost überbacken".
Tussen de Fuldabrücke en het viaduct over de spoorlijn Bebra-Kassel te Malsfeld.	Viaduct over de spoorlijn Bebra-Kassel te Malsfeld	Gezicht vanaf het viaduct van de vorige foto op het Bahnhof Malsfeld, waar juist de trein richting Bebra vertrekt. Vroeger was station Malsfeld een z.g. Turmbahnhof: twee elkaar haaks kruisende spoorlijnen met perrons op twee niveaus. Tegenwoordig is dus alleen het onderste niveau nog in gebruik.	Turmbahnhof Malsfeld, met op de achtergrond het viaduct voor de hooggelegen Kanonenbahn-sporen.	Bahnsteigtunnel Bahnhof Malsfeld.
Het emplacement van het hoge niveau van Bahnhof Malsfeld is een grote jungle. Door het struikgewas zien we nog juist topje van Bahnhof Malsfeld-Hoch.	Oberer Bahnhof Malsfeld (Malsfeld Hoch), km. 89.6.	Tussen de hoge en de lage sporen van Malsfeld bestond een verbindingsboog in zuid-westelijke richting. Het voorste viaduct behoort tot deze verbindingsboog, terwijl het achterste viaduct bij de lijn Kassel-Bebra hoort.	Viaducten in de verbindingsboog richting de Kanonenbahn te Malsfeld ("Am Bahnhof").	Spoorresten van de verbindingsboog te Malsfeld (Am Bahnhhof/Lohstrasse).
Verlaten Stellwerk te Malsfeld, bij de aansluiting van de verbindingsboog en de westzijde van het emplacement Malsfeld Hoch.	Stellwerk te Malsfeld.	Stellwerk te Malsfeld. Ondanks de openstaande ramen tamelijk onbetreedbaar, helaas, zonder lange ladder...	Met het oog op de tijd maken we even een sprongetje: dit is op het viaduct over Alte Strasse bij Niederbeisheim.	Overwoekerd tracé te Niederbeisheim.
Spoorbrug over de Beise ten zuiden van Niederbeisheim.	Spoorresten in een landweggetje ten zuidwesten van Niederbeisheim.	Voormalige Schrankenpost aan de Bahnhofsweg te Oberbeisheim.	Interieur van de Schrankenpost te Oberbeisheim.	Monument voor de spoortunnel te Oberbeisheim.
Op het emplacement van het voormalige station Oberbeisheim.	Güterschuppen Bahnhof Oberbeisheim.	Interieur van de goederenloods te Oberbeisheim.	Het station van Oberbeisheim ligt op geruime afstand van de dorpskern in een diepe ingraving. Het stationsgebouw is nog altijd aanwezig en wordt privé bewoond. Het staat echter hoog boven de perrons en was voor ons niet goed in het vizier te krijgen. Wel tonen wij u hier de totaal overwoekerde perrons in de diepe ingraving (km. 101.3).	Dienstgebouw op het perron van het voormalige Bahnhof Oberbeisheim.
Stationsnaam op de gevel van het dienstgebouw te Oberbeisheim.	Interieur van het dienstgebouw van Bahnhof Oberbeisheim.	Steunmuur van de ingraving van het spoor te Oberbeisheim.	Ingraving naar de Oberbeisheimer Tunnel.	Noordportaal van de 916 meter lange Oberbeisheimer Tunnel, uitgevoerd in sober baksteen.
Westportaal van de Oberbeisheimer Tunnel. Men kan er wel een hek voor zetten, maar dat kan ons met onze ranke posturen niet deren.	Oberbeisheimer Tunnel	Oberbeisheimer Tunnel	Oberbeisheimer Tunnel	Oberbeisheimer Tunnel, met opdoemende mist.
Oberbeisheimer Tunnel - de tunnel heeft gedurende zijn bestaan veel te maken gehad met instortingen en verzakkingen. Vandaar dat men in de naoorlogse jaren de tunnel plaatselijk versterkt heeft met een betonnen binnenwerk, waardoor de tunnel nog slechts enkelsporig kon zijn.	Oberbeisheimer Tunnel	Oberbeisheimer Tunnel, met Hektometerstein 101.8.	Oberbeisheimer Tunnel, met Hektometersteen 101.9 en steeds sterker wordende mist.	Oberbeisheimer Tunnel, met mistlicht.
Oberbeisheimer Tunnel, dichtgestort gedeelte, met buis voor kruipend gedierte en Railtrash-reporters en Hektometersteen 102.4.	Oberbeisheimer Tunnel - buis door het dichtgestorte gedeelte van de tunnel.	Oberbeisheimer Tunnel, zuidelijke gedeelte.	Oberbeisheimer Tunnel	Oberbeisheimer Tunnel, hektometersteen 102.5
Oberbeisheimer Tunnel - zuidportaal.	Oberbeisheimer Tunnel - ingraving aan de zuidzijde.	Het 220 meter lange en 20 meter hoge viaduct tussen Remsfeld en Relbehausen.	Het 220 meter lange en 20 meter hoge viaduct tussen Remsfeld en Relbehausen.	Viaductje bij Relbehausen.
In Homberg begint het spoor weer! Dit is het stootjuk aan het einde van de lijn uit Treysa.	Overgroeid spoor te Homberg.	Stellwerk aan de oostzijde van het emplacement te Homberg.	Interieur van het Stellwerk aan de oostzijde van het emplacement Homberg.	67 DSC 5682
Opengebroken schakelkast te Homberg.	Homberg	emplacement Homberg	emplacement Homberg.	Hektometersteen 108.8 te Homberg.
Bahnhof Homberg, km. 108.8. Einde van deze 4e etappe. Slot in het 5e deel van de KANONENBAHN-saga.

66 Foto's | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

Kanonenbahn Silberhausen Trennungsbahnhof - Treysa / copyright Victor M. Lansink / Railtrash!