|
| La ligne de Metz à Völklingen/Saarlouis est achevée dans les premiers années après le conflict franco-prussien de 1870. Un tronc commun avec la ligne de Thionville à Béning est choisi de Téterchen à Hargarten-Falck comme le tracé le plus favourable, bien qu'il devait comporter deux tunnels. Les lignes relient les bassins houillers et minerais lorraines et sarrois et les industries sidérurgiques. Le grand traffic et biensûr des motifs stratégiques causent le quadruplement de Téterchen - Hargarten-Falck avec deux nouveaux tunnels. Après la Grande Guerre la ligne à Völklingen est coupé par la frontière franco-allemand entre les gares de Hargarten-Falck et de Ueberherrn. Ce point frontière devient le plus lourd des dix points lorrains. Électrifiée en 1960 la ligne atteint le point culminant en 1975, mais la crise sidérurgique cause une chûte énorme du traffic. Déja en 1986 te troncon frontière est fermé. En France la ligne de Metz a Téterchen est fermée et en 1988 la section Téterchen - Hargarten-Falck de cette ligne, les voies et les tunnels au sud. Il sont enlevée dans les années '90. In Deutschland wurde nach der Stillegung des Grenzüberschreitenden Güterverkehrs das Personenverkehr van Völklingen nach Überherrn in 1991 eingestellt und die Oberleitung abgebaut. In 2003 wurde die Strecke, die von der DB zur Stillegung angeschreben wurde, übernommen von der Firma Mosolf, ein Großhandel in Kraftfahrzeugen, als ganz lange, nicht öffentliche Anschlussbahn für ihr Lager in Überherrn. Also wird diese Strecke noch von einigen Zügen pro Woche befahren. |
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
| Totaal aantal foto's: 88 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help |