Railtrash! » De Woldjerspoorweg - van Weiwerd naar Groningen (2 oktober 2010)

In navolging van onze reportage over Zuidbroek-Delfzijl wederom een verslag uit het hoge Groningen en wel van de spoorlijn Groningen-Weiwerd (Om logistieke redenen hier omgedraaid van Weiwerd naar Groningen). Dit zogeheten Woldjerspoor (eigendom van de WESTIG) heeft maar 13 jaar dienstgedaan, van 1929 tot 1942. Inmiddels is de lijn vrijwel geheel weggevaagd uit het Groningse landschap, ondanks het feit dat de lijn destijds op hoge en zware spoordijken is aangelegd. Wel is een vijftal stations van fraaie architectuur bewaard gebleven.

Ten zuiden van Weiwerd lagen de Woldjerspoorweg en de lijn Zuidbroek-Delfzijl op een gezamenlijk tracé. Dit stuk hebben wij al in beeld gebracht met onze reportage over Zuidbroek-Delfzijl. We beginnen daarom nu op het punt waar de Woldjerspoorlijn afzwaaide van de lijn uit Zuidbroek, ter hoogte van de kruising van de Warvenweg (achtergrond) en de Oosterveldweg. Deze laatste ligt dus op het tracé van de lijn Zuidbroek-Delfzijl. De bomenrij rechts markeert de flauwe bocht die de Woldjerspoorlijn maakte in de richting Groningen (km. 35.1).	Dit is de Oosterlaan tussen Weiwerd en Meedhuizen. Op deze hoogte liep de Woldjerspoorweg schuin door beeld.	Onze lijn liep dwars door het terrein van de Motorclub Black Sheep Delfzijl aan de Oosterlaan. We verwachten niet dat hier nog maar iets van het spoortracé terug te vinden is, maar dat hebben we niet gecheckt.	De Westerlaan tussen Weiwerd en Meedhuizen. Rechts op de achtergrond is het terrein van de Black Sheep nog te zien. Het Woldjerspoor liep hier van rechtsachter naar linksvoor dwars door beeld. Ook hier is door ruilverkaveling, afgraving etc niets meer van de lijn te ontdekken.	Dit is de Geefsweerterweg ten oosten van Meedhuizen. U raadt het al: hier kruiste het Woldjerspoor de weg.
Vanaf de Geefsweerterweg kijken we in de richting van Meedhuizen en zoomen in op deze spoorbrugrestanten.	Het betreft het oostelijke landhoofd van de spoorbrug over de/het Farmsummermaar (km. 32.979). Naar de hoogte van de brug te oordelen moet hier een forse dijk door de weilanden gelegen hebben.	In april 2016 waren we voor TV-opnames in de buurt en trokken we de stoute schoenen aan, of liever gezegd de gummi-laarzen, om het bruggetje van naderbij te beschouwen.	De kopse kant van het bruggetje over de Farmsummermaar.	Binnenzijde van de betonconstructie van het bruggetje over de Farmsummermaar.
Voormalige overweg in de Schaapbulterweg bij Meedhuizen.	Vanaf de Schaapbulterweg bij Meedhuizen kijken we hier weer in de richting van het brugrestant bij het/de Farmsummermaar. Aan het kleurverschil in de grond is nog te zien waar de spoordijk lag.	Nogmaals de voormalige overweg in de Schaapbulterweg. De bijna haakse bocht is er vermoedelijk ingelegd om een veilige kruising met de spoorlijn te maken.	Station Tjugchem-Meedhuizen, gezien vanaf de Schaapbulterweg.	Station Tjugchem-Meedhuizen (km. 31.697)
Naamtableau aan de perronzijde van station Tjugchem-Meedhuizen.	Westelijke zijgevel van station Tjugchem-Meedhuizen	Station Tjugchem-Meedhuizen in 2016.	Opschrift "Stationchef" op station Tjugchem-Meedhuizen.	Bijgebouw bij station Tjugchem-Meedhuizen.
Ingangen van de retirades van het bijgebouw van station Tjugchem-Meedhuizen in 2016.	Opschrift "Mannen" boven de ingang van de nog niet-gender neutrale WC's van station Tjugchem-Meedhuizen.	"Vrouwen"	Dubbele wachterswoning aan de Ideweersterweg bij station Tjugchem-Meedhuizen.	Vanaf dit punt in de Wilderhorsterweg tussen Meedhuizen en Siddeburen is het spoortracé onder de weg verdwenen.
Wilderhofsterweg tussen Meedhuizen en Siddeburen, gelegen op het spoortracé.	Bij de Oudeweg te Siddeburen maakte de lijn een bocht naar het westen. De spoorbielzen markeren op toepasselijke wijze het spoorprofiel.	Siddeburen, ter hoogte van de Oudeweg en de Leentjerweg. Hier was de stopplaats Leentjerweg (km. 27.262)	Vanaf de Leentjerweg is het spoortracé in de jaren '50 afgegraven en voor vele kilometers veranderd in de Provinciale weg die rücksichtlos een einde gemaakt heeft aan diverse stations en ook maar de flauwste sporen daarvan. Vandaar dat wij nu even volstaan met enkele vanuit de auto gefotografeerde beelden waar we bij benadering de plek van de verschillende stations en haltes proberen vast te leggen: station Siddeburen (km. 26.214), stopplaats Zandelaan (km. 24.646), station Schildwolde-Hellum (km. 22.956) en stopplaats Wijchgelsheim (km. 21.839) - Dat schiet lekker op!	Pas in Slochteren brengen we de voiture weer tot stilstand om het station te bewonderen. Zoals u ziet is het van hetzelfde type als Tjugchem-Meedhuizen. De stations van het Woldjerspoor zijn ontworpen door architect ir. A. van der Steur, die enkele jaren daarvoor ook de stations langs de lijn Stadskanaal-Ter Apel Rijksgrens ontworpen had.
Het station van Slochteren (km. 20.238) is na zijn buitengebruikstelling als station jarenlang het onderkomen van de Rijkspolitie ter plaatse geweest. Tegenwoordig resideert de buurtagent in de goederenloods en herbergt het hoofdgebouw het Politiepettenmuseum.	Station Slochteren op 30 augustus 2020.	Zijgevel van station Slochteren.	Aan de perronzijde van het station vinden we weer zo'n fraai naamtableau, uitgevoerd in terracotta.	Nevengebouw (toilet, bergplaats etc) van station Slochteren
De provinciale weg over het emplacement van station Slochteren in 2020.	Voormalig emplacement van station Slochteren. In de spoortijd stond hier o.a. een watertoren. Wij vermoeden dat dit terrein laatstelijk gebruikt is door de Aardgasboer.	Voormalig emplacement Slochteren in 2020.	Brug over de spoorhaven van station Slochteren. De brug is ook door de spoorwegmaatschappij gebouwd.	Voormalige spoorhaven te Slochteren. Geheel op de achtergrond is nog de ophaalbrug te zien.
Het gaat weer verder over de Provinciale racebaan. Ter hoogte van het viaduct over de Korenmolenweg was ooit de stopplaats 's-Gravenschans (km. 18.736)	Hier ongeveer moet de halte Froombosch geweest zijn (km. 17.318)	Nog een beeld van de Provinciale weg, even voorbij Froombosch.	Ten noordoosten van Kolham verlaat de Provinciale Weg het spoortracé. Hier is het de eikenlaan die over het tracé ligt. Links enkele installaties t.b.v. de aardgaswinning.	Eikenlaan op het spoortracé bij Kolham. Hier was ooit een klapbrug over de Hofsloot (km. 15.313). De brug is een dam geworden.
Plek van de klapbrug over de Hofsloot bij Kolham.	Rechts was een kleine haven. Deze is nu dus gedempt.	Langs de haven lag een zijspoortje. De plek hiervan is nog te vinden onder een daaroverheen gelegd weggetje dat op zijn beurt weer verdwenen is onder een dikke laag begroeiing.	We naderen station Kolham. Hier treffen we deze woning aan, die van oorsprong een zelfde dubbele wachterswoning was als bij station Tjugchem-Meedhuizen. Deze woning is echter aanzienlijk vergroot waarbij men het stationstype van het Wodjerspoor heeft willen benaderen.	Het echte, authentieke en originele station staat er trouwens gewoon naast.
Station Kolham, km. 15.057.	Station Kolham in 2016.	Overzicht van de gebouwen bij het station te Kolham. In het midden staat het "nevengebouw" van het station dat ook tot woning verbouwd en vergroot is.	Ook bij station Kolham weer enkele fraaie opschriften aan het stationsgebouw.	Interieur van station Kolham in 2016.
Voormalig emplacement Kolham.	Bij Kolham heeft men ter herinnering aan het Woldjerspoor een stukje spoor herlegd en een bord met een stuk geschiedenis geplaatst.	Herlegd spoor bij Kolham.	Stootjuk aan het einde van het herlegde spoor te Kolham.	Aan de westzijde van het emplacement te Kolham is het talud van de spoorlijn nog goed herkenbaar. We vinden er ook enkele grenstenen van de WESTIG.
WESTIG-grenssteen langs het spoortracé te Kolham.	Ten westen van Kolham komt het spoortracé uit de bosschages te voorschijn.	Ten westen van Kolham; het tracé is nog herkenbaar aan de flauwe bocht in de sloot.	Ten westen van Kolham.	Tussen Kolham en Harkstede-Scharmer is het spoortracé verder helemaal uitgevaagd.
Station Harkstede-Scharmer (km. 10.332)	Station Harkstede-Scharmer; de goederenloods doet dienst als brandweerkazerne.	Station Harkstede-Scharmer	Naamtableau in de perrongevel van station Harkstede-Scharmer.	Voormalig emplacement te Harkstede-Scharmer.
Voormalige spoorhaven bij station Harkstede-Scharmer.	Ten westen van Harkstede was nog een stopplaats: Bieleveldslaan (km. 8.969) - ook hier moet je het er bij vertellen, want er is niets van terug te vinden.	Even verderop (km. 6.983) staat nog altijd het stationsgebouw van Engelbert.	station Engelbert.	Siermetselwerk in de westgevel van station Engelbert.
Voormalig emplacement te Engelbert.	Even een prentje van Google-Earth (de Westerbroekster-Engelberter Molenpolder), want hier konden we niet zo goed bijkomen. Ten westen van Engelbert ligt in de bocht van het spoor (stippellijn) het Natuurbad van Engelbert. Dit is ontstaan als zandafgraving voor de aanleg van de spoorlijn. Ook in Kolham en Schildwolde had je dergelijke afgravingen.	Bij de Winschoterweg tussen Engelbert en Groningen lag een viaduct over de weg en een draaibrug over het Winschoterdiep. Ook dit is allemaal grondig uitgevaagd. Hier was ook nog een stopplaats, Rodehaan (km. 4.618) geheten.	Plek van de verdwenen spoorbrug over het Winschoterdiep.	Vlak voor de aansluiting op de spoorlijn Groningen-Nieuweschans is een deel van het tracé van het Woldjerspoor in gebruik als spooraansluiting voor de firma Vagron.
Waar het lijntje naar Vagron echter naar beneden duikt, lag het Woldjerspoor hier op een alsmaar stijgende dijk om de klim naar de brug over het Winschoterdiep te kunnen maken.	Een afgesloten overweggetje ten oosten van Groningen waar het lijntje van Vagron, de lijn uit Nieuweschans en de lijn uit Assen (geheel op de achtergrond) samenkomen. In de verhoging op de overweg bij het schrikhekje menen wij het talud van het Woldjerspoor nog te herkennen. Geheel op de achtergrond het onderstation langs de lijn naar Assen.	Een treinstel van Arriva passeert het overweggetje bij de aansluiting te Groningen. Het Woldjerspoor verdween vanaf hier gebroederlijk met de andere lijnen naar het Groninger hoofdstation. Voor ons zit deze excursie er nu op.	Even nog een klein uitstapje: even verderop aan het Winschoterdiep doet de firma Simmeren aan treinslopen.	We besluiten onze spannende tocht door het Groningse land met een diner bij het (dure) Chinese restaurant Welcome (Kerkstraat 12, 8064 DN) te Zwartsluis. Inzet: de rekening.
Om het af te leren nog een fijne collage van de stationsnamen van de nog bestaande gebouwen van het Woldjerspoor....

Totaal aantal foto's: 86 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

De Woldjerspoorweg: Groningen-Weiwerd /copyright Victor M. Lansink - Railtrash